Pabrikan Jepang ini memperkirakan penjualan global kendaraan listrik sel bahan bakar (FCEV) akan naik secara signifikan pada 2020, dengan setidaknya mencapai 30.000 unit per tahun dari hanya 3.000 saat ini.
Toyota akan membangun pabrik yang memproduksi stack sel bahan bakar dan satu pabrik lagi yang membuat tangki hidrogen bertekanan tinggi. Stack fuel cell ini lah yang menghasilkan listrik on-board dari hidrogen dan oksigen yang mendorong FCEV beremisi nol, dan tangki penyimpan bahan bakar hidrogen.
Memproduksi kedua komponen dalam skala sangat penting untuk mencapai biaya sistem yang lebih rendah dan ketersediaan yang lebih luas untuk pertumbuhan dan penjualan FCEVs lebih lanjut.
Untuk meningkatkan output stack FC, Toyota akan memindahkan produksi dari lokasinya saat ini, di salah satu bangunan yang ada di Pabrik Honsha di Toyota City, ke fasilitas teknologi tinggi delapan lantai yang baru di tempat yang sama, dekat pabri pertama yang dibangun pada tahun 1938.
Produksi tangki hidrogen bertekanan tinggi akan ditangani oleh jalur khusus baru yang akan ditambahkan di dekat Shimoyama Plant (No. 3) di Miyoshi City (Prefektur Aichi). Sebelumnya, tank hidrogen dirakit di pabrik Honsha pada skala yang lebih kecil. Tank hidrogen Toyota terbuat dari serat karbon ekstra tebal dan dibangun untuk menahan dampak besar.
Fasilitas baru diharapkan dapat membantu secara signifikan mengurangi emisi CO2 selama tahap produksi. Ini adalah salah satu inisiatif untuk Tantangan Emisi Nol CO2 di Toyota Environmental Challenge 2050 yang diumumkan pada Oktober 2015.
Konstruksi jalur tangki hidrogen baru di Shimoyama sudah mulai sekarang, sedangkan bagian luar untuk fasilitas produksi stack baru sudah selesai dan pekerjaan sekarang akan mulai di pedalaman.
Sebagai teknologi, sel bahan bakar sudah matang dan siap untuk ditingkatkan. Toyota memimpin dalam memasarkan sedan sel bahan bakar yang diproduksi secara massal, Mirai, pada Desember 2014.
Produksi dan penjualan tahunan telah meningkat setiap tahun, mulai dari sekitar 700 unit pada tahun 2015, hingga sekitar 2.000 unit pada tahun 2016, dan terakhir, sekitar 3.000 unit pada tahun 2017.
Namun, untuk mendorong penggunaan yang lebih luas dari kendaraan nol-emisi bertenaga hidrogen, kebutuhan popularisasi akan dimulai pada tahun 2020-an. Toyota bertujuan untuk mencapai penjualan tahunan FCEVs diatas 30.000 unit secara global pada tahun-tahun itu.
Di pasar Jepang, Toyota bertujuan untuk mencapai penjualan setidaknya 1.000 unit FCEV per bulan dan lebih dari 10.000 unit per tahun, mulai tahun 2020. Wilayah penjualan di Jepang akan diperluas lebih jauh dari empat wilayah metropolitan utama saat ini untuk memungkinkan lebih banyak pelanggan untuk menikmati Mirai.
Editor: Ivan Setyanto
COPYRIGHT © Otolovers.com 2018