Acara yang diikuti komunitas Toyota Kijang Club Indonesia (TKCI) dan Kijang Kapsul Club Indonesia (KKCI) itu dihadiri Hisato Kato President Director PT NGK Busi Indonesia dan Shiro Ito, Technical Support dari NGK Jepang.
Acara kali ini berbeda dengan kunjungan pabrik yang sudah biasa diadakan di PT NGK Busi Indonesia. Para komunitas diminta untuk mempelajari busi secara lebih dalam lagi, kata NGK dalam pernyataan persnya belum lama ini.
Diko Oktaviano, Technical Support PT NGK Busi Indonesia membagi pengetahuannya mengenai cara membaca kondisi busi dan apa yang harus dilakukan oleh pemiliknya.
Acara dibagi menjadi 2 sesi, teori dan praktik. Antusiasme para komunitas sangat terlihat, dimana sesi tanya jawab berlangsung interaktif.
Dan spesialnya lagi, pada saat sesi praktek sebagian besar dari mobil para pecinta Toyota Kijang ini diganti dengan busi NGK tipe precious metal.
Sebelum busi tersebut diganti, para peserta diperlihatkan kondisi busi bekas yang sedang terpakai dan dijelaskan kondisinya.
Dari tanda-tanda noda pada insulator, warna elektroda yang menghitam maupun kondisi guratan-guratan carbon yang mengendap, bisa juga menjadi tanda bahwa ternyata ada komponen mesin lain yang mengalami kerusakan.
Pada saat praktik bukan hanya mempelajari cara membaca kondisi busi, bahkan team NGK juga sharing tata cara membuka dan memasang busi yang benar.
Hal yang terlihat sepele akan tetapi jika diabaikan maka bisa jadi PR tambahan bagi pemiliknya. Misalnya jika melepas busi yang terpasang dengan cara yang tidak benar, maka insulator dapat patah dan patahannya tertinggal di dalam, ataupun jika pemasangannya tidak benar sehingga busi terpasang miring atau kurang kencang maka bisa mengakibatkan pengapian tidak maksimal atau
bahkan mobil tidak dapat dihidupkan.
Acara yang berlangsung setengah hari ini selesai dengan foto bersama komunitas KKCI & TKCI bersama team NGK.
Editor: Ivan Setyanto
COPYRIGHT © Otolovers.com 2017